随着开闸信号响起，作爲赛马场上的配角之一，赛驹们在赛场上力争下游，狂奔而出，力争上游地抢夺这至高无上的冠军光彩。与此同时，观众们更是屏息凝神，盼望将赛马场上壮烈而刺激的景象一览无遗，尖叫、狂欢成爲了这场赛事最嘹亮的声响。荣耀与梦想相依，速度与热情并存，在速度赛马漫长的历史长河里，不可胜数的英勇神驹的豪迈故事从终点便拉开帷幕。一场竞赛的开始，首先映入观众眼皮的便是赛道终点上一排划一划一的马闸。马闸在竞赛中担任着至关重要的职务，闸位上占有优势也能爲赛驹在赛场上的发挥增添色彩。

       现实上，在早期的速度赛马中，马闸并未出如今群众的视野，通常是以闸网横越跑道以此作爲赛驹起步的规范线，开闸信号由司闸长收回，继而骑师策骑参赛马匹开始竞赛。由于早期的闸网不够公道，容易导致次序混乱、无法保证开闸时间的一致性，后来才采用了电动闸箱。

       马闸，是速度赛马中必不可少的设备，被放置于赛道终点处，可以保证赛驹公正有效地有效竞赛。待司闸长下令入闸后，赛驹必需依照各自闸箱地位快捷、安全、公道合理地进入闸箱。普通来说，一套完好的马闸通常有6-14个马位结构以供马匹参赛。在速度赛马中，速度是马匹夺得桂冠的独一规范，经常仅1秒的时间就能和其他赛驹拉开差距，获得竞赛成功，因而，时间显得尤其重要，这就对开闸时间的一致性要求极高，爲了保证马闸开闸时间精确无误，马闸由此降生。虽然一切马闸的闸门仅依托一个开关控制，但由于马闸有着流利的联动结构，所以可以保证闸门在开闸信号收回后同时开启，保证了竞赛的准确性。闸位，又被称作栏位。通常在竞赛开始的前两天，马会会爲参赛马匹布置一场随机抽签来抽出一个马闸号，以此决议赛驹在正式竞赛时的闸位。

依据闸位的远近可以将其分爲内档、中档与外档三个档位：1-4档叫做内档，5-8档叫做中档，9档之外则统称爲外档。在速度赛马中，闸位的不同对马匹的发挥是有一定的影响的，每场赛事中出战马匹所在的档位不同，马匹的沿途走位也会随之发作变化。

       首先，处于内档的赛驹在闸门开启后，由于中档的马匹的挤压，会招致内档赛驹不易争夺较爲有利的起步地位，一旦起步蠢笨一些就很容易被其他赛驹所解围，要想打破重重解围就显得不那麼容易了，但从另一方面来说，位于内档地位的赛驹相较于外档的赛驹来说需求奔跑的间隔更短一些，有着竞赛的间隔劣势。

       其次，处于中档的马匹可以在闸门开启之际，愈加迅速地占据有利地形，争夺先机。最初，虽然处于外档的赛驹相较于其他马匹竞赛间隔加长了，但是这也使得外档马匹在出闸时增加挤压，不易堕入梗塞窘境，由此，赛驹甚至可以凭仗强大的潜力继续行进。而在一些路程较长的赛事中，其弯道也会越多、越长。这样，内档马会愈加快捷地争夺前列地位，更具优势，相反，外档马在这类赛事上不利于抢位，就要“吃亏”一些。

       但是，需求知道的是，在实践的竞赛中，赛驹取胜的原因是不能简单地归结于闸位的，需要更加量体裁衣、实事求是地结合实际状况来对待。闸位的不同优势与缺陷相辅相成，共同制约，使得速度赛马竞赛愈加具有竞争性。速度赛马是经过骑师驾驭赛驹，运用正确的技术与战术、以最快速度完成规则赛程爲根本特征的竞技运动项目，是由选拔优秀马匹衍生出来的赛事类型，因而，闸位并不是马匹成绩发扬的决定要素，成果的好坏主要取决于马的种类、速度、血统等，其他赛果影响要素都是相较而言更爲主要的。